Hver er munurinn á járnbrautarklemmu og járnbrautarklemma?
Þó að bæði teygjuklemmur og járnbrautarklemmur virki sem járnbrautarfestingarhlutir, þá er grundvallarmunur á hönnunarreglum þeirra, vinnuaðferðum og notkunarsviðum.
Thejárnbrautarteygjuklemmaer hluti sem nýtir teygjanlega aflögun efnis síns til að veita samfelldan klemmukraft, þar sem kjarnaeinkenni hans er "teygjanleiki." Það er venjulega gert úr sérstaklega laguðu stöng úr gormstáli. Bakslagskrafturinn sem myndast við beygjuaflögun þess þrýstir járnbrautarfótinum þétt að grunnplötunni eða svefnsæti. Þessi hönnun gleypir á áhrifaríkan hátt höggtitring, leyfir lítilsháttar hreyfingu á lengdarbrautum til að losa hitauppstreymi og viðheldur stöðugu mælikvarða.
| E-gerð úrklippum | |||
| Fyrirmynd | Þvermál | Efni | hörku |
| E1809 | ø20 | 60Si2MnA | 44-48 |
| E1813 | ø18 | 60Si2MnA | 44-48 |
| E2001 | ø20 | 60Si2MnA | 44-48 |
| E2039 | ø20 | 60Si2MnA | 60Si2MnA |
| E2055 | ø20 | 60Si2MnA | 60Si2MnA |
| SKL Spennuklemmur | |||
| Fyrirmynd | Þvermál | Efni | hörku |
| SKL1 | ø13 | 60Si3CrA | 42-47 |
| SKL3 | ø13 | 60Si3CrA | 42-47 |
| SKL12 | ø13 | 38Si7 | 42-47 |
| SKL14 | ø14 | 60Si2MnA | 42-47 |
| Aðrar járnbrautarklemmur | |||||
| Fyrirmynd | Rússland járnbrautarklemma | Deenik myndband | Anti-vandalbút | Hratt klemma GL1419 | GL1419 |
| Þvermál | ø18 | ø25 | ø18 | ø15 | ø14 |
Þar af leiðandi er það mikið notað í kraftmiklum álagsforritum sem krefjast mikillar sléttleika og stöðugleika, svo sem aðaljárnbrautarlínur og neðanjarðarlestar.
Aftur á móti er járnbrautarklemma er stífari vélrænni læsibúnaður, þar sem meginreglan er „klemma“. Það er venjulega steypt eða smíðað stálhluti sem beitir gríðarlegum lóðréttum þrýstingi beint í gegnum há-styrktarbolta til að „halda“ eða „klemma“ járnbrautarfótinn vélrænt við grunnbygginguna. Aðhaldið sem járnbrautarklemma veitir er mjög stíft og sterkt, fyrst og fremst ætlað að koma í veg fyrir að járnbrautir velti eða hliðarfærslu við mjög mikið álag eða hliðarálag.
| Atriði | Rain klemmur | ||
|---|---|---|---|
| Efni | Q235-smíði | ZG35 steypt stál | QT500-7 steypujárni |
| Efnasamsetning (%) | C:0,12-0,20, Mn:0,30-0,70, Si: Minna en eða jafnt og 0,3, P: Minna en eða jafnt og 0,045, S: Minna en eða jafnt og 0,045 |
C: Minna en eða jafnt og 0,4, Mn: Minna en eða jafnt og 0,9, Si: Minna en eða jafnt og 0,5, P: Minna en eða jafnt og 0,04, S: Minna en eða jafnt og 0,04 |
C:3,60-3,80, Mn: Minna en eða jafnt og 0,6, Si:2,50-2,90, P: Minna en eða jafnt og 0,08, S: Minna en eða jafnt og 0,025 |
Þess vegna er það almennt að finna í forritum sem verða fyrir gríðarlegu kyrrstöðu og kraftmiklu punktálagi, svo sem hafnarkranateinum, verksmiðjukranabrautum og stórum iðnaðarpöllum, þar sem hindrun á hreyfingu teina hefur forgang fram yfir titringsdeyfingu.
Í stuttu máli liggur grundvallarmunurinn í rekstrarreglunni: teygjanlega klemman er kraftmikil og sveigjanleg, virkar eins og gormur sem stöðugt veitir faðmandi kraft; en járnbrautaklemman er kyrrstæð og stíf, virkar eins og festing sem læst er niður með gríðarlegu boltakrafti. Hönnunarhugmyndir þeirra eru ólíkar og koma til móts við tvær kjarnaþarfir, kröftugar-háhraðaflutninga og kyrrstöðu þunga-þyngdarburð-, í sömu röð.
Sem faglegur birgir brautarkerfa,GNEE RAILgetur boðið upp á alhliða lausnir, þar á meðal-afkastamikil teygjuklemmur og þungar-teinaklemmur, ásamt leiðbeiningum um val sérfræðinga sem byggir á sérstakri notkunaratburðarás viðskiptavinar, álagsgerð og afkastakröfur.
