Hvaða dæmigerð forrit henta A75 járnbrautinni?
TheA75 kranateiner fyrst og fremst notað sem sérhæfð braut fyrir miðlungs-til-þung lyftikerfi í iðnaði sem krefjast mikils hliðarstöðugleika og stöðugrar dreifingar álags. A75 járnbrautarsniðið er framleitt samkvæmt evrópska DIN 536 staðlinum og er með breiðan grunn og lágan þyngdarpunkt, sem gerir hann betri en stöðluð járnbrautarteina til að styðja við krana, brúarkrana og sérhæfðar vélar í mikilli-hringsumhverfi.
- Þung framleiðsla og samsetning:A75 brautirnar eru iðnaðarstaðallinn fyrir þungar samsetningarverkstæði þar sem kranakerfi með tvöföldum bátum flytja stóra burðarhluta, vélar eða vélar.
- Flutninga- og hafnarstöðvar:Í sjó- og járnbrautarmiðstöðvum er DIN 536 A75 járnbrautin notuð til að stafla krana og losa skipa, sem veitir þá endingu sem þarf til stöðugrar gámahreyfingar í strandumhverfi.
- Stálverksmiðjur og steypur:Vegna öflugs A75 járnbrautarefnisstyrks er þessi járnbraut oft sett upp í steypum til að styðja við sleifarkrana og hleðsluvélar sem starfa undir miklum hita og miklum lóðréttum þrýstingi.
- Námu- og efnisgarðar:A75 stálteinin er tilvalin fyrir þunga-endurheimta og færibandakerfi í námum og efnisgörðum utandyra, þar sem brautin verður að standast slípiryk og ójafna dreifingu álags.
GNEE RAILheldur algjörri stjórn á framleiðslukeðjunni til að tryggja að sérhverPrófíll A75 teinnuppfyllir nákvæm víddarvikmörk og málmvinnslustaðla. Uppruna-verksmiðjustaða okkar gerir okkur kleift að bjóða upp á samþætta lokavinnslu og frágang, svo sem for-borun fyrir fiskplötur og skáskurður fyrir þenslusamskeyti, beint frá framleiðslulínunni. Með því að hafa umsjón með nákvæmum forskriftum um a75 járnbrautarefni og gæðaeftirlit í-húsinu, bjóðum við upp á-afkastamikil A Series kranatein sem tryggja langtíma-rekstraröryggi og minni viðhaldskostnað fyrir alþjóðleg innviðaverkefni.
Hvert er hámarksburðarþol A75 járnbrautarsniðs-?
TheA75 járnbrautarsnið(DIN 536 P1:1991) er þungur-kranateinn hannaður til að standa undir verulegu iðnaðarálagi, almennt notaður fyrir krana með afkastagetu á bilinu frá50 til yfir 100 tonn.En að ákvarða hámarksburðarþol-burðarþols A75 járnbrautasniðs (DIN 536-1) er útreikningur sem fer eftir nokkrum breytum, þar á meðal efnisflokki, hjólþvermáli kranans og sértæku notkunargildi (td brúarkranar á móti vöruhúsakrönum).
1. Fræðileg hleðslugeta á hjólum
Fyrir A75 sniðið er hámarks leyfilegt hjólálag almennt reiknað út með því að nota virka höfuðbreidd og uppskeruþol efnisins. Byggt á stöðluðu verkfræðistarfi fyrir bekk 900 (900A):
- Static hjólhleðslugeta:Um það bil 220 – 250 kN (u.þ.b.. 22–25 tonn) á hjól.
- Kraftmikill burðargeta hjóla:Venjulega metið lægra til að taka tillit til áhrifaþátta, venjulega um 180 – 200 kN.
2.Áhrif efnisstigs
Burðargetan-eykst verulega með togstyrk (Rm) stáltegundarinnar sem þú velur:
- Einkunn 700 (Rm Stærri en eða jafnt og 690 MPa):Tilvalið fyrir miðlungs álag þar sem suðuhæfni er í fyrirrúmi.
- Einkunn 900 (Rm Stærri en eða jafnt og 880 MPa):Staðall fyrir stóriðjunotkun (steypustöðvar, skipasmíðastöðvar).
- Einkunn 1100 (Rm Stærri en eða jafnt og 1080 MPa):Notað fyrir mjög mikla-lotuumhverfi til að koma í veg fyrir aflögun yfirborðs (sveppamyndun).
| Flokkur | Hlutur / þáttur | Einkunn 700 (700A) | Einkunn 900 (900A) | Einkunn 1100 (1100A) |
| Vélrænir eiginleikar | Togstyrkur (Rm) | Stærri en eða jafnt og 690 MPa | Stærri en eða jafnt og 880 MPa | Stærri en eða jafnt og 1080 MPa |
| Lenging (A5) | Stærri en eða jafnt og 12% | Stærri en eða jafnt og 10% | Stærri en eða jafnt og 8% | |
| Yfirborðshörku (HBW) | 200 – 240 | 260 – 300 | 320 – 380 | |
| Efnasamsetning (%) | Kolefni (C) | 0.40 – 0.60% | 0.60 – 0.82% | 0.60 – 0.85% |
| Mangan (Mn) | 0.80 – 1.20% | 0.80 – 1.50% | 0.80 – 1.70% | |
| Kísill (Si) | Minna en eða jafnt og 0,50% | Minna en eða jafnt og 0,50% | 0.30 – 0.90% | |
| Króm (Cr) | - | - | 0.80 – 1.30% | |
| Fosfór (P) | Minna en eða jafnt og 0,045% | Minna en eða jafnt og 0,045% | Minna en eða jafnt og 0,035% | |
| Brennisteinn (S) | Minna en eða jafnt og 0,045% | Minna en eða jafnt og 0,045% | Minna en eða jafnt og 0,035% |
3. Byggingarþættir sem hafa áhrif á getu
Rúmfræði A75 járnbrautarinnar er sérstaklega hönnuð til að dreifa þungu álagi:
- Höfuðbreidd (75 mm):Veitir snertiflöt fyrir kranahjólið.
- Vefþykkt (35 mm):Býður upp á þann lóðrétta stífleika sem þarf til að koma í veg fyrir að hún beygist undir hámarksálagi.
- Grunnbreidd (200 mm):Einstaklega breiður botninn (stærri en 85 mm hæð) tryggir að þrýstingurinn sem beitt er á undirliggjandi fúgu eða stálsólaplötu sé lágmarkaður og kemur í veg fyrir bilun í burðarbekknum.
|
Stærð |
Hæð teina (mm) A |
Neðri breidd (mm) B |
Höfuðbreidd (mm) C |
Vefþykkt (mm) t |
Þyngd (kg/m) |
|
A75 |
85 |
200 |
75 |
45 |
56.20 |
Algengar spurningar
- Hvert er hámarksálagið sem A75 járnbrautin þolir?
Burðargetan fer eftir hjólþvermáli og hraða kranans, en DIN 536 A75 járnbrautarforskriftirnar henta almennt fyrir hjólafarm allt að um það bil 20-25 tonn í hefðbundnum iðnaðarnotkun.
- Hver er munurinn á A75 og A100 teinum?
A75 kranajárnið er með 75 mm höfuðbreidd og 200 mm botn, en A100 er með 100 mm höfuð og 200 mm botn. A75 er venjulega notað fyrir miðlungs-kranakerfi, en A100 er fyrir þyngri iðnaðarhleðslu.
- Hvernig er A75 járnbrautin venjulega send?
Staðlað DIN 536 Standard A75 járnbrautarlengd er 12 metrar, þannig að þær eru venjulega sendar í 40 feta gámum eða með brotaskipum til hafna og efnisgarða um allan heim.
Fáðu tilboð innan 24 klukkustunda
KlGNEE RAIL, bjóðum við upp á alhliða framleiðslu- og verkfræðiaðstoð til að tryggja að þungar-flugbrautir þínar séu byggðar samkvæmt ströngustu alþjóðlegum stöðlum.Hafðu samband við okkurtil að fá nákvæma tilboð, tæknilegar teikningar eða ráðgjöf um bestu Rail A75 valkostina fyrir tiltekna iðnaðarinnviði þína. Lið okkar er tilbúið til að aðstoða við sérsniðna borunarþjónustu, alþjóðlega flutninga og tæknilega vinnslu til að tryggja að A75 flugbrautarhlutar þínir skili áratuga áreiðanlegri þjónustu.
