Járnbrautarframleiðsla og samgöngur

Framleiðsla og framleiðsla Rails er grunnurinn að járnbrautaflutningageiranum. Sama hversu falleg myndin er, hún er gagnslaus ef ekki er hægt að gera hana. Hins vegar er járnbrautarframleiðsla ekki hátækni og það eru margir staðir sem hægt er að gera. Nú framleiðir Kína bestu gæðasteinana í heiminum og getur keppt við Nippon Steel í Ástralíu, Brasilíu og Bandaríkjunum.

Hvernig á að flytja langar teinar eftir framleiðslu? Það eru venjulega tvær leiðir. Sérstök ökutæki með löngum járnbrautum eru sérstök flutningabifreiðar framleiddar til langra járnbrautaflutninga. Frá framleiðslu hafa verið T11, T11A, T11B, T11BK og aðrar vörur. T11 var fyrst tekið í notkun í Peking Railway Bureau árið 1988 og varð T11A eftir bætt hönnun. T11b er myndað með því að bæta hönnun lestarinnar að hluta til á grundvelli T11A og bæta við einum vinnandi bíl. T11BK er byggt á fyrri kynslóðum líkana og hefur gert yfirgripsmiklar endurbætur á líkamsbyggingu, aðstöðu um borð og aðra þætti og samþykkir tækni eins og K2 bogies.

Með stórum stíl smíði háhraða járnbrauta og hollur línur í mínu landi hefur landið mitt einnig þróað venjulega flutningatækni með flötum bifreiðatengingu og hefur samsett röð af venjulegri hleðslu og styrkingarlausnir eins og 50m, 100m og 500m.

Venjuleg flutningaflutningar á flatbílum geta í raun nýtt auðlindir ökutækja og eftir smíði járnbrautar farþega er enn hægt að endurheimta venjulega flata bíla og leysa vandamál sérstaks ökutækja sem erfitt er að endurnýta. Það forðast sóun á flutningsgetu og leggur mikilvæg framlög til byggingar háhraða járnbrauta og hollur línur.