Hver eru einkenni evrópskrar S18 léttlestar?

Hver eru einkenni evrópskrar S18 léttlestar?

TheEvrópsk DIN S18 léttlestirer framleitt í ströngu samræmi við þýska staðalinn DIN 5901. Það er sérhæft iðnaðarsnið sem er hannað sérstaklega til að brúa afköst bilið á milli ofur-léttrar jarðvegssporunar og þyngri vöruflutningakerfa.

1. Staðlaðar rúmfræðilegar færibreytur

Þversnið S18 sniðsins einkennist af háu, mjóu höfuði miðað við grunnbreidd hans, sem dreifir einbeittum hjólaálagi niður í burðarbrautargrunninn á skilvirkan hátt.

- Fræðileg þyngd:18,30 kg/m (oft námundað í 18,20 kg/m í burðarvirkjareikningi)

- Járnbrautarhæð (H):93,0 mm ArcelorMittal

- Grunnbreidd (B):82,0 mm Wirth Rail

- Höfuðbreidd (C):43,0 mm Wirth Rail

- Vefþykkt (t):10,0 mm glorytrack.com

2. Mikill burðarvirki stífleiki (vef-til-þyngdarhlutfall)

Einn af áberandi verkfræðilegum eiginleikum S18 járnbrautarinnar er 10,0 mm vefþykkt hennar. Birgir kranajárnbrautir

- Hliðviðnám:Þessi 10 mm þykkt er eins og þyngri léttlestarprófílar eins og DIN S20 og DIN S24.

- Beygjuþol:Með því að halda sterkum vef á sama tíma og höfuðið og botninn þrengjast, lágmarkar sniðið dauðaþyngd án þess að fórna hliðarstífni, sem gerir það ónæmt fyrir fiski- og vefjaköstum við hliðrun eða ó-lóðrétt hjólálag.

3. Tvöföld-aðlögunarhæfni efnis

Það fer eftir vinnsluhraða brautarinnar, tíðni og álagssviði, S18 járnbrautinni er rúllað í tvö aðal málmvinnslusnið:

-R200 (lágt-kolefnis-/byggingastig):Býður upp á yfirburða sveigjanleika, auðvelda kalda beygju fyrir radíusboga og hreina suðuhæfni. Það er fyrst og fremst tilgreint fyrir innandyra, loftslagsstýrt-umhverfi eða lægri-iðnaðarlykkjur þar sem lágmarkskostnaður er í forgangi. Birgir kranajárnbrautir

-R260 (há-kolefnis- / slitþol-einkunn):Er með verulega hærri togstyrk (meira en eða jafnt og 685–880 MPa) og aukna Brinell hörku. Þessi einkunn er notuð í háhraða sjálfvirkum geymslu- og endurheimtarkerfum (ASRS) eða slípandi námubrautum til að draga úr plastaflögun og höfuðsliti.

Hverjir eru kostir S18 léttleina samanborið við DIN A röð kranateina?

Valið á milliDIN S18 léttleir(samkvæmt DIN 5901 staðlinum) ogDIN A röð kranateinar(eins og A45, A55, A65 eðaA75 samkvæmt DIN 536 staðlinum) táknar grundvallarval á milli tveggja mismunandi byggingarverkfræðihönnunar.

Þó DIN A röð teinar séu hannaðar fyrir þunga-þunga,-þunga krana, þá veitir S18 léttlestin sérstaka kosti hvað varðar efnisnýtni, sveigjanleika í uppsetningu og heildarkostnaðarhagræðingu fyrir léttar-til-miðlungs iðnaðarbrautir.

1. Byggingarmassi og efniskostnaðarhagkvæmni

Helsti kostur S18 sniðsins er skilvirk massadreifing þess, sem skilar sér í verulegum þyngdar- og kostnaðarsparnaði miðað við jafnvel minnstu DIN A röð snið.

• Þyngdarsamanburður:DIN S18 járnbrautin vegur18,30 kg/m. Aftur á móti er minnsti staðall DIN A kranabrautin, theDIN A45, vegur22,10 kg/m, þrátt fyrir að vera með mun mjórri haus.

• Innkaupasparnaður:Vegna þess að stál er keypt í tonnum, sparar það að velja S18 fram yfir A45 fyrir 2.000 metra heildarhlaup.7,6 tonn af stáli. Þetta táknar tafarlausa ~17% lækkun á hráefnisöflunarkostnaði án þess að fórna línulegri brautarlengd.

2. Hönnun með hærra sniði fyrir framúrskarandi lóðrétt beygjuþol

Rúmfræði burðarvirkis járnbrautategundanna tveggja er fínstillt fyrir gjörólíkar stuðningsaðstæður.

• S18 rúmfræðilegur kostur:S18 járnbrautin er á hæð93 mm, en DIN A45 hefur aðeins hæð55 mm.

• Svefn/stuðningsbil:Hærri snið S18 gefur honum miklu meiri tregðu gegn lóðréttri beygju. Þetta gerir S18 kleift að brúa bil á milli ósamfelldra stoða (eins og svífa, binda eða festingar sem eru á bilinu 600–750 mm) án óhóflegrar sveigju.

• DIN A takmörkunin:DIN A röð teinar eru með lágu-sniði, digurhönnun (td A45 er breiðari en hún er há). Þeir hafa mjög litla mótstöðu gegn lóðréttum beygju á eigin spýtur ogverðurvera stöðugt studdur af stífum stálgrind eða steyptu rúmi eftir allri lengd þeirra.

3.Lærri sjálfsþyngd- fyrir hækkuð flugbrautarkerfi

Í sjálfvirkum geymslu- og endurheimtarkerfum (ASRS), léttum verkstæðiskrönum eða efnismeðferðarlínum í lofti, eykur þyngd járnbrautarinnar beint við varanlegt eiginálag á burðargrind byggingarinnar.

• Hagræðing innviða:Með því að nota 18,30 kg/m S18 járnbrautina í stað þyngri kranateina dregur það úr eiginálagi sem beitt er á flugbrautargeisla (I-geisla eða H-geisla) og lóðrétta súlur.

• Downstream sparnaður:Þetta lægra eiginálag gerir byggingarverkfræðingum kleift að tilgreina léttari burðarstálgrind og smærri steypugrunna, sem dregur úr heildarbyggingarkostnaði aðstöðunnar.

4.Simplified vélræn samskeyti og tenging

Sameiningaraðferðir fyrir léttar teina eru minna flóknar og -hagkvæmari en þær sem krafist er fyrir kranateinar.

• StandardFiskplataSameining:S18 er með háan vef sem rúmar venjulegar boltaðar samskeyti (fiskplötur). Þetta gerir ráð fyrir hraðri vélrænni splæsingu með því að nota staðlaða högglykla, sem gerir uppsetningu, brautarlengingu eða skiptingu hluta einfalt.

• Engin skylda suðu:Vegna þess að DIN A-kranateinir taka við þungum,-álagi á hjólum, þurfa þeir venjulega flókna thermite-suðu eða pollsuðu á samskeytum, ásamt þungum-suðutækum klemmum (td Gantrail-klemmum). S18 útilokar þennan sérhæfða suðuvinnu- og vélbúnaðarkostnað fyrir léttan iðnað.

Fáðu tilboð innan 24 klukkustunda

Til að hámarka brautarhönnun þína og lágmarka efnissóun,hafðu samband við GNEE RAILtil að fá yfirgripsmikla ráðgjöf um skipulag, vottuð gögn um prófunarefni í verksmiðju og nákvæmar CAD teikningar. Tæknifulltrúar okkar eru reiðubúnir til að aðstoða við að ákvarða bestu heildarflutningsstillingar og sérstakar lengdaráætlanir sem eru sérsniðnar að mörkum vefsvæðisins. Þú getur auðveldlega haft samband við okkur til að fá verktilboð, sem gerir fyrirtækinu þínu kleift að fá aðgang að sérsniðnum framleiðslumöguleikum og beinum verkfræðiúrræðum sem tryggja -langtíma skilvirkni léttlestarkerfa þinna.