Hverjir eru kostir þess að nota S18 léttleina sem námubrautir?

Hverjir eru kostir þess að nota S18 léttleina sem námubrautir?

Við námuvinnslu neðanjarðar og yfirborðs hefur val á réttu brautarsniði bein áhrif á skilvirkni útdráttar, uppsetningarhraða og áframhaldandi viðhaldskostnað. TheDIN S18 léttlestir(18,30 kg/m)er eitt mest notaða rakningarsniðið fyrir létt-til-miðlungs námuflutningakerfi.

Þegar það er metið í erfiðu námuumhverfi, býður S18 sniðið upp á nokkra sérstaka verkfræðilega og efnahagslega kosti:

1. Besta hlutfall þyngdar-til-styrktar fyrir málmgrýti

Flutningalykkjur til námuvinnslu nota venjulega vagna með litlum-til-miðlungs afkastagetu, eins og 1-tonna til 3 tonna málmgrýtisker og þéttar rafhlöðuknúnar eimreiðar.

• Markmiðsgeta:S18 sniðið styður á öruggan hátt álagsálag allt að5,0 tonnþegar það er parað við venjulegt námusvefnvöll (stuðningsbil).

• Efni skilvirkni:Það veitir nákvæma burðarstífni sem þarf til að koma í veg fyrir að brautin fölli undir hlaðnum málmgrýtibílum án þess að neyða námustjórann til að borga fyrir þyngri, of{0}}hönnuð járnbrautarsnið (eins og 24 kg eða 30 kg tein), sem lækkar verulega stofnfjárútgjöld (CapEx).

2. High Portability og Rapid Field Samkoma

Neðanjarðar námuandlit eru kraftmikið umhverfi þar sem brautir verða að lengja, draga til baka eða færa til oft eftir því sem námuæðin fleygir fram.

• Kosturinn við handvirka meðhöndlun:Hefðbundin 6 metra lengd af S18 járnbrautum vegur nákvæmlega109,8 kg (u.þ.b.. 242 pund). Þetta gerir lítilli áhöfn með tveimur brautarlögum kleift að lyfta, staðsetja og festa einstaka járnbrautarhluta handvirkt án þess að þurfa þunga vélræna lyftikrana eða sérhæfða neðanjarðarflutningabíla.

• Hröð skeyting:Það notar létta, 4 holu flatafiskplötursem hægt er að bolta saman hratt með því að nota einföld handverkfæri, sem flýtir fyrir brautaruppsetningu í þröngum, lokuðum rekasvæðum.

3. Stöðugleiki burðarvirki gegn gólfhækkun og tilfærslum

Neðanjarðar námugólf eru viðkvæm fyrir breytingum, vatnssöfnun og jarðfræðilegri bólgu (gólfhækkun).

• Sveigjanleiki yfir stífni:Ólíkt gríðarstórum, stífum kranateinum eða þungum-aðallínubrautum, hefur S18 léttlestin ákveðinn mýkt í byggingunni. Það getur tekið við minniháttar sveigjur frá jörðu og sveiflur í svefni án þess að brotna eða klippa festingar.

• Stöðugleiki fótspors:Þess82,0 mmgrunn breiddgefur tiltölulega breitt fótspor miðað við þyngd sína, dreifir lóðréttu álagi jafnt yfir stál- eða timbursvif til að koma í veg fyrir að teininn sökkvi niður í mjúk, drullugólf námugólf.

4. Lítið fótspor fyrir þröngt-flæði

Pláss er í hámarki í neðanjarðar námugöngum og þverskurðum-.

• Með heildarhæð á93,0 mmog höfuðbreidd af43,0 mm, S18 sniðið skapar mjög þétta brautarbyggingu.

• Þetta lágmarkssnið hámarkar eftirstandandi lóðrétta og hliðarúthreinsun inni í göngunum og tryggir næg öryggismörk á milli rúllandi málmgrýtiskera, veggja ganganna, loftræstikerfis og raflína.

S18 járnbrautarupplýsingar:

5. Mikið framboð á hörku, slitþolnum- stáleiningum

Námubrautir verða fyrir miklu sliti frá fallandi bergryki, raka og veltandi núningi. S18 sniðið er víða valsað í sérhæfðum, endingargóðum málmvinnsluflokkum sem dafna við þessar aðstæður:

• TheR260 / U71MnKostur:Þegar það er pantað í hágæða R260 háum-kolefnismanganstáli (togstyrkur meiri en eða jafn og 880 MPa; hörku meiri en eða jafnt og 260 HBW), sýnir járnbrautarhausinn einstaka mótstöðu gegn núningi í rúllu og tæringu frá úthellt málmgrýti. Þetta lágmarkar útfléttingu járnbrauta ("sveppir") og lengir endingartíma brautarinnar umtalsvert í mikilli-umferð á aðalflutningum.

Algengar spurningar

• Hvernig vinnur 10,00 mm vefmiðjaþykktin við ætandi rakastigi sem er dæmigert fyrir neðanjarðarnámur?

Vegna þess að við höldum stífum efnaoxunarstöðlum og notum samræmda manganjafnvægi, er innri kornabygging 55Q stáljárnbrautarinnar okkar mjög þétt. Þessi byggingarþéttleiki kemur í veg fyrir að staðbundin gryfjutæring fari hratt inn í 10,00 mm miðjuvefinn og viðheldur mikilli lóðréttri mulningsþol jafnvel í mjög rakt eða blautt námuumhverfi.

• Er hægt að tengja S18 námuprófílinn með því að nota venjulegar skeytistangir, eða er suðu á vettvangi æskileg í námusköftum?

Þó að stillingar okkar fyrir forboraðar holur séu hannaðar til að passa fullkomlega við staðlaðar samsvarandi fiskplötur fyrir skjóta vélræna samsetningu, eru báðar samskeytiaðferðirnar fullkomlega samhæfðar. Efnafylki járnbrautarinnar býður upp á framúrskarandi sviðsuðuhæfni með því að nota thermite eða rafbogaaðferðir, sem gerir námuvinnsluaðilum kleift að búa til slétta, samfellda brautarstrengi sem útiloka samskeyti og falla veltandi titring.

• Hvaða staðlaðar sokkalengdir eru fáanlegar til að lágmarka sendingar- og meðhöndlunarþvinganir inni í þröngum námubúrum?

Þessi snið eru venjulega á lager í línulegum hlutum sem eru 6 metrar, 8 metrar og 10 metrar til að einfalda uppsetningu flutningsgáma. Fyrir djúpar námuvinnslur með þéttum lyftubúrum eða takmörkuðum úthreinsunarmörkum er hægt að skera sérsniðnar styttri lengdir nákvæmlega- beint við vinnslulínur verksmiðjunnar okkar til að auðvelda öruggan flutning niður skaftið.

Fáðu tilboð innan 24 klukkustunda

Til að tryggja endingargott,-kóðasamhæft námuskipulag fyrir þröngt-mál þarf að fá víddar samræmda prófíla frá alþjóðlega staðfestri rúlluaðstöðu.GNEE RAILsamþættir háþróaða málmvinnslusteypu með sjálfvirkri kvörðun í línuverksmiðju til að skila hágæða S18 námujárnbrautum, fullkomnum samsvarandi festingum og fjölbreyttu úrvali af alþjóðlegum stálstöðlum. Vinnslustöðin okkar styður sérsniðnar lengdarstillingar og sérsniðnar-forborunaráætlanir sem eru hannaðar til að tengjast óaðfinnanlega við staðbundnar skafttakmarkanir þínar. Hafðu samband við verkfræðisöludeild okkar í dag til að fá aðgang að víðtækum prófunarvottorðum, sannreyna vikmörk fyrir burðarvirkjajöfnun og tryggja gagnsæja,-beina verksmiðjutilboð til að hámarka fjárhagsáætlun verkefnisins.