Um vörn og skutla vörð

Járnbrautarvörður er búnaður settur upp á járnbrautarteinum, aðallega notaður til að vernda og leiðbeina lestum og tryggja öryggi og skilvirkni járnbrautarumferðar. Vörðurinn sem lagður er á aðallínuna ætti yfirleitt ekki að vera minna en 38 kg/m. GuardRail skutlan er staðsett við hala enda verndarins og aðalhlutverk þess er að vernda brautina og koma í veg fyrir að lestir fari úr.

1. tilgangur vörðra og skutla verja

(1). Verndunaraðgerð: Vörður geta komið í veg fyrir að lestir fari frá brautinni, forðast afköst, veitt mörk og stuðning og tryggt að lestir gangi stöðugt á járnbrautinni.
(2). Leiðbeiningaraðgerð: Vörður geta leiðbeint lestum um að keyra á réttri braut og forðast undanþágu.
(3). Aðskilnaðaraðgerð: Í flóknu járnbrautarneti geta verndaraðilar aðskilið lög af mismunandi leiðum til að tryggja að lestir gangi á mismunandi línum.
(4). Aðstoðaraðgerð: Merkjabúnaður, samskiptabúnaður og lestarbúnað er venjulega stilltur á vörðina til að aðstoða lestarferðir og samskipti.
(5). Guard Rail Shuttle: Guard Rail Shuttles hafa ýmsar forskriftir, þær eru algengustu eru 43 kg, 50 kg, 60 kg osfrv., Og það eru einnig af gerð II og III járnbrautarbrúsa.

2. Tegundir verndar teina og ágreiningur þeirra

Hægt er að skipta verndar teinum í ýmsar gerðir í samræmi við lagningu og virkni, aðallega með:

(1). Vörður teinar: Aðsóknarverðir eru aðallega lagðar við aðsóknargafflinn. Hlutverk þeirra er að takmarka gangstefnu hjólanna, svo að þau geti örugglega farið í gegnum „skaðlega rýmið“ og komið í veg fyrir að hjólin fari á gagnstæða hlið eða rekist á hjarta járnbrautina.

(2). Bridge Guard Rails: Aðallega lagðar á brýr, aðallega notaðar til að koma í veg fyrir að lestir velti sig eftir afneitun á brýr, sem dregur úr skaða af efri slysum.

(3). Ferill gegn slitum vörn: lagður á innri hlið innri járnbrautarinnar á litlum radíusferli, takmörkaðu hjólin og minnkaðu slitið á hlið ytri járnbrautarinnar.

(4). Ferill gegn afkastagetu teinum: Almennt notaður í senum eins og neðanjarðarlestum með miklum línulegum mismunahraða, kemur það í veg fyrir að hjólin renni með því að takmarka hliðar hreyfingu ássins með því að ýta á innri hlið hjólsins.
(5). Crossing GuardRail: Það er lagt við yfirferðina og samþykkir lárétta járnbrautartegund. Það samanstendur af láréttum teinum, vörðum, tengiplötum osfrv. Til að tryggja slétta umferð.

Mismunandi gerðir af verndargöngum eru mismunandi í uppbyggingu og virkni, en þær miða öll að því að tryggja öryggi og skilvirkni járnbrautarumferðar.

3. reglugerðir um að leggja vörð

(1). Efsta yfirborð línuhlífarinnar ætti ekki að vera hærra en efsta yfirborð línubrautarinnar, né ætti það að vera 25 mm lægra en yfirborð línu járnbrautarinnar. Breiddin milli ytri hliðar verndarhöfuðsins og innri hliðar línu járnbrautarhöfuðsins ætti að vera 200 mm, með leyfilegri aukningu eða lækkun 10 mm.
(2). Lengdar langan púði með þykkt sem er minna en 30 mm er leyfilegt undir vörninni (einnig er hægt að nota þverpúða fyrir kjölfestubrúarþilfarið). Tveir toppar ættu að vera neglir á hverri annarri brú svefnsófi og á hverri línu svefnsófi fyrir hverja vörð. Þegar púði er notaður með 20 ~ 30 mm þykkt, ætti að negla tvo toppa á hverja brú svefnsófi fyrir hverja vörð.
(3). Báðir endar verndarbrúnarinnar ættu að ná út fyrir stoðvegg á kjölfestu og lengd beinra járnbrautarhlutans ætti að vera hvorki meira né minna en 5m: 10m fyrir brýr með lengd sem er meiri en 50m á beinni línu og meira en 30 m á ferlinum.
(4). Guardrail samskeytin ættu að vera tengd við liðaklemmur af sömu járnbrautartegund. Setja ætti að minnsta kosti 4 bolta á hvert vörnasamskeyti og setja ætti hneturnar að utan á flansgrópnum á hjólinu. Í sjálfvirka blokkunarhlutanum ætti að setja einangrunarpúða á mótum verndarins.
(5). Breidd hjólsflansargrópsins á yfirverði ætti ekki að vera minna en 70 mm á beinni línu og ekki minna en 90 mm í innri streng ferilsins; Dýpt hjólsins flans er 45 ~ 60mm (ekki minna en 45 mm undir neinum kringumstæðum). Báðir endar verndarins eru gerðir að blysum, beygja sig að miðju línunnar við 300 mm frá járnbrautarendunum og flugstöðin er ekki minna en 150 mm frá vinnslubrún járnbrautarinnar.
(6). Aðsóknarvörðurinn er lagður í samræmi við þær víddir sem tilgreindar eru í teikningu aðsóknarinnar.