Hvað er ASCE 60 Rail?
ASCE 60 járnbrautir er léttlestarsnið skilgreint af American Society of Civil Engineers og framleitt að ASTM A1. Hann vegur 60 pund á garð, sem jafngildir 29,76 kg á metra, og þversnið hans mælist 60,32 mm yfir höfuðið, 107,95 mm á hæð og 107,95 mm yfir botninn, með vefþykkt 12,3 mm. Sniðið er þéttur teighluti sem notaður er fyrir iðnaðarbrautir, námuflutninga, kranabrautir og léttlestarkerfi.
Öruggt áshleðslusvið
Fyrir lághraða iðnaðarnotkun er hagnýtt hámarksásálag fyrir ASCE 60 járnbrautir yfirleitt á milli 10 og 12 tonn. Þessi mynd gerir ráð fyrir rétt studdri braut með venjulegu svefnbili. Teinninn virkar sem geisli sem dreifir samþjöppuðu hjólaálagi yfir nokkra svef, þannig að raunveruleg afkastageta er eign alls brautakerfisins frekar en stálsins eingöngu.
Kyrrstæður eða mjög hægfara-búnaður eins og loftkranar getur beitt meiri hjólálagi vegna þess að kraftmikið högg er í lágmarki. Fyrir samfellda flutningaumferð er nauðsynlegt að halda öxulálagi innan 10 til 12 tonna sviðsins til að koma í veg fyrir varanlega aflögun teina og þreytusprungur.
Stærðir ASCE járnbrautarfjölskyldunnar
| Prófíll | Höfuð mm | Hæð mm | Grunnur mm | Vefur mm | Þyngd kg á metra |
|---|---|---|---|---|---|
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 |
| ASCE 50 | 54 | 98.4 | 98.4 | 11.11 | 24.855 |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 |
Þættir sem breyta álagsmörkum
Svefnbil er fyrsta breytan. Venjulegt bil fyrir 60 lb járnbrautir er á milli 500 mm og 600 mm; með því að færa svefnsófa nær saman fjölgar stoðunum undir hverju hjóli og leyfir örlítið hærra öxulálag. Svefn úr steyptum eða stálbitum veita meiri stöðugleika en timbur.
Hraði er önnur mikilvæga breytan. Teinn sem ber 12-tonna ás á öruggan hátt á 10 km á klst. getur aðeins verið metinn fyrir 7 til 8 tonn á 40 km á klst., vegna þess að hjól lenda í liðum og litlum ójöfnum með hamarhöggi sem margfaldar kraftafl. Ástand liðanna skiptir líka máli: fiskplötur sem eru vel viðhaldnar flytja álagið mjúklega á milli hluta, en slitnar samskeyti skapa dýfðar samskeyti sem einbeita sér að álagi.
Efniseinkunnir og árangur
ASCE 60 járnbrautir eru venjulega valsaðar úr háum-kolefnisstáltegundum eins og 55Q og U71Mn. Gráða 55Q veitir afrakstursstyrk upp á um 685 MPa og góða slitþol fyrir létta iðnaðarþjónustu. U71Mn, með togstyrk yfir 880 MPa, er valinn þar sem meiri endingar er krafist. Staðlaða sniðið virkar með stöðluðum festingum, fiskplötum og rofum, sem heldur uppsetningunni einfaldri.
Algengar spurningar
Sp.: Hvert er öruggt ásálag fyrir ASCE 60 í námuumhverfi?A: Fyrir hægfara-námubíla eru öryggismörk venjulega 10 til 12 tonn. Á illa undirlagðri braut eða bröttum brekkum ætti að lækka mörkin í um 8 tonn.
Sp.: Hvernig hefur hraði áhrif á þyngdarmörkin?A: Meiri hraði skapar kraftmikla höggkrafta sem margfaldar virkt álag á járnbrautina, þannig að leyfilegt kyrrstöðuálag á ás verður að minnka eftir því sem hraðinn eykst.
Sp.: Geta fleiri sofandi hækkað hleðslumörkin?A: Já. Minnkun á bili í svefni bætir álagsdreifingu og gerir brautinni kleift að starfa á öruggan hátt á efri enda getu þess.
Sp.: Er ASCE 60 tein nóg fyrir þungar eimreiðar?A: Almennt nei. Aðallína eimreiðar þurfa teinar sem eru 115 pund á garð eða meira; ASCE 60 er ætlað fyrir léttan iðnað, námuvinnslu og krana.
Sp.: Eru ASCE 60 víddir þær sömu á heimsvísu?A: Já. ASCE 60 sniðið er sérstakur American Society of Civil Engineers hluti með hæð og grunnbreidd 107,95 mm, alþjóðlega viðurkennd fyrir skiptanleika.
Sp.: Hvað gerist ef farið er yfir áshleðslumörkin?A: Endurtekin ofhleðsla veldur varanlegum beygingum, hausabrotum og vefsprungum, sem krefjast kostnaðarsamra hlutaskipta og getur skapað öryggishættu.
