Hvað er stáljárnbraut?
Stálteinar eru helstu þættir brautarinnar. Hlutverk járnbrautarinnar er að stýra hjólum eimreiðarinnar áfram, standast beint ýmsa krafta frá hjólinu og öðrum þáttum, flytja þau til undir-járnbrautargrunnsins og veita samfellt og slétt yfirborð fyrir velting hjólsins. Teinninn verður að vera nógu sterkur til að bera öxulálagið, nógu sterk til að standast högg og slitþolinn nægilega- til að gefa langan endingartíma.
Teinagerðir eftir massa á metra
Teinagerðir úr stáli eru venjulega gefnar upp í kílógrömmum af massa á hvern metra járnbrautar. Járnbrautarstaðall Kína inniheldur 75 kg á metra, 60, 50, 43 og 38 kg á metra þungar teinar. Á alþjóðlegum markaði eru AREMA, BS, JIS, UIC, DIN og aðrar staðlaðar teinar. Taflan hér að neðan sýnir stærð common rail hluta.
| Flokkun | Járnbraut | Hæð í mm | Höfuð í mm | Botn í mm | Vefþykkt í mm | Þyngd í kg á metra |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Léttlestir | 8 kg | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| Léttlestir | 9 kg | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 |
| Léttlestir | 12 kg | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 |
| Léttlestir | 15 kg | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 |
| Léttlestir | 18 kg | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 |
| Léttlestir | 22 kg | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 |
| Léttlestir | 24 kg | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 |
| Léttlestir | 30 kg | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 |
| Þungur lestur | 38 kg | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| Þungur lestur | 43 kg | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 |
| Þungur lestur | 45 kg | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 |
| Þungur lestur | 50 kg | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 |
| Þungur lestur | 60 kg | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 |
| Kranabraut | QU70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Kranabraut | QU80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 |
| Kranabraut | QU100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 |
| Kranabraut | QU120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 |
Hvernig á að velja járnbrautartegund
Gerð járnbrautar ætti að aðlaga að umferðarmagni, leyfilegum hraða og öxulþyngd. Tæknilega er nauðsynlegt að tryggja nægjanlegan styrk, hörku, slitþol og stöðugleika; efnahagslega er nauðsynlegt að tryggja eðlilega yfirferðarlotu og draga úr viðhaldi. Helstu þættirnir til að ákvarða massa járnbrautarinnar eru sem hér segir. Í fyrsta lagi verða járnbrautargæði að passa við öxulálag eimreiðarinnar; áshlutfallið er almennt yfir 2,75 og járnbrautargæði eru aukin til að passa við ásálag. Í öðru lagi, við skilyrði ákveðins hraða, eru áhrif hjólsins á járnbrautina og titringur járnbrautarhluta og brautarbeðsins í öfugu hlutfalli við gæði járnbrautarinnar, þannig að bæta hraða krefst þess að bæta járnbrautargæði. Í þriðja lagi, því meiri sem heildarmassi fer yfir, því auðveldara veldur það þreytuskemmdum á brautarhlutum og rúmfræðilegri umbreytingu brautarinnar, þannig að járnbrautin verður að vera valin í samræmi við árlega heildarmassa.
Lögun og stærð járnbrautarhluta
Á beinum kafla er krafturinn á brautinni fyrst og fremst lóðréttur kraftur sem leiðir til sveigju á brautinni. Þar sem brautin er talin vera óendanlega langur bjálki sem er studdur á samfelldum teygjanlegum grunni, er besti-þversnið bjálkans gegn sveigju I-lögun. Þess vegna tekur járnbrautin upp I-laga hluta, sem samanstendur af járnbrautarhaus, járnbrautarmitti og járnbrautarbotni. Járnbrautarhausinn er sá hluti sem snertir hjólið beint. Til þess að bæta snertiástand hjólsins og járnbrautarinnar og bæta viðnám þess gegn inndrætti og sliti, ætti járnbrautarhausinn að vera stór og þykkur og það ætti að hafa slitlagsyfirborð með aðlöguðu lögun og nægilegt svæði fyrir slit.
Flokkun járnbrautartjóna
Með járnbrautartjóni er átt við brautarbrot, brautarsprungur og aðrar skemmdir sem hafa áhrif á og takmarka afköst brautarinnar við notkun. Teinatjón er flokkað í þrjá flokka: létt meiðsl, alvarleg meiðsli og beinbrot. Brot á járnbrautum vísar til eins af eftirfarandi skilyrðum: allur hluti járnbrautarinnar er brotinn; sprungan fer í gegnum allan járnbrautarhausinn; sprungan fer í gegnum allan botnhluta járnbrautarinnar; eða, fyrir leyfilegan hraða sem er ekki meira en 160 km á klst., efst á yfirborði brautarbrautarinnar er kubb með lengri lengd en 50 mm og dýpi meira en 10 mm. Fyrir leyfilegan hraða sem er meiri en 160 km á klst. er viðmiðunin blokk með lengri lengd en 30 mm og dýpi sem er meiri en 5 mm.
Skoðun, viðhald og algengar ranghugmyndir
Regluleg járnbrautarskoðun ætti að leita að yfirborðsgöllum eins og sprungum, skorpu og rispum, svo og höfuðathugun, hnébeygju og bylgjupappa. Mældu slit á járnbrautum við mælihornið og járnbrautarhausinn og athugaðu hvort járnbrautin beygist og snúist á endum. Þegar skemmdir nálgast brotaviðmiðið verður að skipta um teinn eða gera við hana í tíma. Haltu festingarkerfinu réttu viðhaldi þannig að teinum sé haldið tryggilega og álaginu dreift jafnt á brautarbekkinn.
Algengur misskilningur er að þyngri tein sé alltaf rétti kosturinn. Teinnargerðin verður að passa við ásálag, hraða og umferðarmagn; þyngri tein kostar meira og krefst sterkari brautamannvirkja. Annar misskilningur er að teinaskemmdir byrja alltaf á yfirborðinu; innri gallar eins og sprungur og þvergalla geta einnig myndast inni í höfðinu. Einnig er ranglega gengið út frá því að kranateinar séu eins og venjulegir teinar; kranateinar eru með miklu breiðari höfuð og vef fyrir einbeittan hjólafarm krana.
Algengar spurningar
Q:Hvert er hlutverk stálbrautar?A:Teinn stýrir hjólunum, þolir hjólálag, flytur þau yfir á brautarbekkinn og gefur slétt veltingur yfirborð.
Q:Hvernig eru járnbrautargerðir tjáðar?A:Teinagerðir eru gefnar upp í kílógrömmum af massa á metra, svo sem 50 kg á metra eða 60 kg á metra tein.
Q:Hvers vegna er járnbrautarhlutinn I-lagaður?A:I-lögunin er ákjósanlegur þversnið- fyrir geisla á teygjanlegum grunni sem þolir lóðrétta sveigju.
Q:Hver er munurinn á léttlestum og þungajárnbrautum?A:Léttlestir frá 8 til 30 kg á metra hentar iðnaðar- og námulínum, en þungar járnbrautir frá 38 til 75 kg á metra eru notaðar fyrir aðalumferð.
Q:Hverjir eru þrír flokkar járnbrautartjóna?A:Létt meiðsli, alvarleg meiðsli og beinbrot.
Q:Hvað er kranabraut?A:Kranatein eins og QU70 til QU120 er breið-höfuðtein sem er hönnuð fyrir einbeitt hjólaálag krana á flugbrautum.
