Járnbrautarsamskeytier einnig þekktur sem járnbrautarbar, járnbrautarfiskplötur. Samkvæmt hinum ýmsu aðgerðum er hægt að skipta járnbrautarliðinu í sameiginlega járnbrautarlið og málamiðlun sameiginlega bar (innihalda einangruð járnbrautarlið, galla járnbrautarlið osfrv.) Sem aðal járnbrautarhlutar hafa gæði járnbrautarliðs hlutfallsleg áhrif á öryggi járnbrautarlínunnar. Svo áður en þú kaupir járnbrautarsamskeyti, eða gerðu venjulegt viðhald, athugaðu gæði og heiðarleika járnbrautarliðs. Byggt á 17+ ára reynslu af framleiðslu á járnbrautarfestingum,Gnee járnbrautGreinir bilun orsaka járnbrautarliða.
Sannleikurinn á járnbrautarteinum
Járnbrautarliðið er notað til að tengja tvo enda teina. Af hverju að velja járnbrautarsamskeyti í stað suðu á járnbrautum? Í samanburði við rassinn suðu er járnbrautarlið kostnaður - árangursríkt og auðvelt að setja upp. Almennt, járnbrautarteiningar teinar með fiskboltum saman, það eru nokkrar skrúfugöt í miðri járnbrautarlið. Járnbrautarsamskeyti getur dregið úr höggformi hjólinu í teinar og aukið samfellu lengdar aflögunar járnbrautar, það sem meira er, bætir sléttleika lestar.
Tegundir járnbrautarliðs
Að stærð járnbrautarbrautar er hægt að flokka járnbrautarlið í járnbrautarlið fyrir léttar járnbrautir, þungar járnbrautir. Einangraða járnbrautarlið fyrir léttar járnbraut eru 8 kg, 9 kg, 12 kg, 15 kg, 18 kg, 22 kg, 24 kg. Járnbrautarsamskeyti fyrir þungar járnbrautir eru 38 kg, 43 kg, 50 kg, 60 kg, Qu70, Qu80, Qu100, Qu120.
Með efnunum er járnbrautarlið aðallega úr miðlungs kolefnisstáli og hátt - kolefnisstál. Framleiðsluaðferðir við járnbrautarteina fela í sér steypu, veltingu og smíð.
Samkvæmt alþjóðlegum staðli eru UIC, BS, DIN, GB, Arema og o.fl. heitar sölustærðir Gnee Rail eru 115Re, 132Re, UIC45, UIC60, BS80A, ETC.
Bilun orsök járnbrautarliðs
1.. Sprungan á yfirborði járnbrautarliðs er nátengd samspili járnbrautarlaga og teina. Í raunverulegu vinnuástandi eru járnbrautarlið og fisk boltinn og lok teina ekki stífur ráðvendni. Árásin frá hjólinu, er til á járnbrautarbilinu mun leiða til þjöppunar á járnbrautarstöng járnbrautar- og járnbrautar og gera aflögun járnbrautarliðs. Að auki hvetur til að draga úr herlingu af völdum slits milli teina og járnbrautarliðs einnig aflögun yfirborðs. Sprungan á yfirborði járnbrautarliðs fæðist við þessar aðstæður.
Þess vegna er staðan, tími, aðferðir og hlutfall tjóns á járnbrautum ákveðið með þremur þáttum, þar með talið samspili járnbrautar og samskeytis, hleðsluástands og efni járnbrautarliðs. Samspilið hefur áhrif á stöðu og tíma sprungu, hleðsluástand og efni ákveða útbreidda stillingu og hraða sprunga. Þegar sprungan birtist á efri opnun járnbrautarliðs, vegna minna togspennu, hefur framlengingin mest áhrif á efni járnbrautarliðsins. Þegar sprungan birtist á neðri opnu járnbrautarliðinu, er togspennan stærra, framlengingin hefur mest áhrif á álagsástand járnbrautar.
2. tímabilið er önnur bilun orsök járnbrautarliðs. Frá því að nota stöðu járnbrautarliðs er brot á járnbrautarliðinu í vetur meira en önnur þrjú tímabil. Brot á járnbrautarliði gæti tengst breytingunni á járnbrautarbilinu í vetur. Aukning á járnbrautarbilum mun bæta togspennu járnbrautarliðs, sérstaklega í stöðu þriðju og fjórðu skrúfugötanna. Viðbótarálagið mun leiða til að auka bilun járnbrautarliðs. Stærð, þáttur viðbótarálags og ógnargráðu fyrir þjónustulíf járnbrautarliðs er ekki viss.
3. Nema þessa tvo þætti sem við nefndum hér að ofan, geta nokkrar aðrar ástæður einnig leitt til bilunar orsök járnbrautarliðs. Eins og veit, það eru til einhvers konar járnbrautarlið fyrir sérstök forrit, svo sem málamiðlunin Jarðbrautarbar, járnbrautarlið fyrir göng. Vegna þess að streituástandið er flóknara er viðhaldið erfiðara, á meðan er tærandi loftið á meðan á tærandi loftinu hefur áhrif á það, þannig að bilunarhlutfall þess er hærra en sameiginlegu fiskplötuna.