Hvernig er S20 létt stálteinum pakkað og sent?

Hvernig er S20 létt stálteinum pakkað og sent?

S20 létt stálteineru pakkaðar og sendar með sérstökum iðnaðarbundnum aðferðum sem eru hannaðar til að koma í veg fyrir tilfærslu, rúmfræðilega beygju og yfirborðstæringu meðan á flutningi stendur. Vegna þess að S20 sniðið hefur tiltölulega mikla hæð-til-breiddarhlutfalls (100 mm × 82 mm) og mjóan 10 mm vef, getur óviðeigandi stöflun valdið því að teinarnir snúist eða afmyndast af eigin þyngd.

Staðlaðar iðnaðarpökkunar- og flutningsaðferðir fyrir S20 teina fela í sér eftirfarandi skref:

1. Samsetningar og stöflun

S20 teinar eru aldrei sendar lausar; þær eru festar í þéttar, samtengdar sexhyrndar eða ferhyrndar knippi með því að nota þunga-stálbelti.

- Samlæsandi lagsskipulag:Til að hámarka plássið og koma í veg fyrir að teinarnir velti eða færist til innan búntsins, er þeim staflað í röðum til skiptis-einni röð uppréttri, næstu röð á hvolfi (höfuð-að-botn samtengd).

- Fjöldi pakka og þyngd:Það fer eftir pöntuðum lengd, venjulegur búnt inniheldur venjulega 30 til 50 stykki. Til dæmis, 40 stykki af 6 metra S20 teinum vegur um það bil 4,75 tonn (40 × 6 m × 19,8 kg/m=4,752 kg).

- Festingarpunktar:Hár-teygjanleg stálbönd eru þétt spennt í kringum búntið með 1,5 til 2 metra millibili eftir allri lengdinni, með auka böndum beitt nálægt endunum til að koma í veg fyrir að vifta út- meðan á lyftingu stendur.

2. Yfirborðsvernd og tæringarvarnir

Vegna þess að léttar teinar eru úr kolefnisstáli (eins og 55Q) eru þær mjög viðkvæmar fyrir raka í andrúmsloftinu, sjávarúða og ryði við geymslu og flutning á sjó.

• Anti-ryðolíuhúð:Áður en bundið er saman er þunnt lag af vatni-tilfærandi-ryðolíu eða létt hlífðarlakk borið á bert stályfirborðið, sérstaklega á vélrænu teinaendana og forboruðu boltagötin á fiskplötunni.

• Hlífðarumbúðir:Fyrir alþjóðlega sjóflutninga eða langa geymslu er öllu búntinu pakkað inn í þungar-ofnar plastplötur (PP/PE efni) eða raka-heldar presenningar til að loka vatni.

• Endaverndarar:Í notkun með mikilli-nákvæmni þar sem teinaendarnir verða að vera fullkomlega ferkantaðir, gætu plasthettur eða viðarkubbar verið festir yfir búntendana til að gleypa högg við hleðslu.

3. Sendingar- og gámaflutningar

Val á sendingaraðferð fer eftir heildarmagni pöntunarinnar og nafnlengd S20 járnbrautarhlutana (venjulega 6 metrar eða 10 metrar).

• 20 feta gámur (staðall fyrir 6 metra tein):Venjulegur 20 feta gámur er um það bil 5,9 metrar að innri lengd, sem rúmar fullkomlega5,8 metra til 6 metraS20 járnbrautarbúnt. Búntarnir eru hlaðnir flatt á gólfið, studdir af trékubbum til að auðvelda affermingu lyftara.

• 40 feta gámur (staðall fyrir 10 metra tein):Fyrir10 metralengdir, 40ft gámar eru notaðir. Vegna þess að teinar eru þéttir og þungir verður hleðsla gáma nákvæmlega að virða hámarksþyngdarmörk farms (venjulega 26 til 28 tonn á gám), sem þýðir að gámurinn mun fyllast miðað við þyngd löngu áður en hann fyllist miðað við rúmmál.

• Magnfarmur (brotmagn):Fyrir stórar fyrirtækjapantanir sem fara yfir 100+ tonn eru búntarnir fluttir með lausaskipum. Þau eru geymd í lest skipsins, lagskipt lárétt með þykkum timbri sem komið er fyrir á milli hverrar hæðar til að dreifa þyngdinni jafnt og koma í veg fyrir að botnlögin kremist eða vindi.

Hvernig er sendingarskilmálum (eins og FOB, CIF eða DDP) komið fyrir fyrir DIN 5901 S20 stálteinar sem eru fluttar frá Kína?

Þegar þú kaupir DIN 5901 S20 stálteina frá Kína eru sendingarskilmálar (Incoterms) byggðir upp í kringum sérstaka flutningsgetu þína, áhættuþol og verkefnismagn. Vegna þess að S20-teinar eru þéttar, þungur farmur (19,8 kg/m) sem er sendur í háum -þéttleika, er frakt- og meðhöndlunarkostnaður verulegur hluti af heildarvirði reikningsins.

GNEE RAIL heldur utan um og framkvæmir þrjú aðalflutningafyrirkomulag til að passa við innkaupastefnu þína:

1. FOB (ókeypis um borð) - Útflutningshöfn (td FOB Tianjin, FOB Qingdao)

FOB er tilvalið fyrir alþjóðlega kaupendur sem viðhalda staðfestum samningum við alþjóðlega flutningsmiðlara eða reka sérstök leiguskip.

• Ábyrgð GNEE RAIL:Við borgum allan innlendan framleiðslu- og flutningskostnað. Þetta felur í sér að rúlla S20 teinunum að ströngum DIN 5901 vikmörkum, sameina þær með há-stálbelti, skipuleggja vöruflutninga í landi til helstu norðurhafna nálægt framleiðslustöðvum okkar (venjulega Tianjin eða Qingdao), hreinsa út kínverska útflutningstolla og gera upp staðbundin flugstöðvargjöld (THC).

• The Critical Transfer Point:Byggingaráhætta og fjárhagslegar skuldbindingar GNEE RAIL lýkur um leið og S20 járnbrautarbúntunum er lyft á öruggan hátt yfir teina skipsins og geymt í lestum eða gámi skipsins.

• Ábyrgð kaupanda:Kaupandi ber ábyrgð á að bóka og greiða alþjóðlegan sjóflutninga, tryggja flutningstryggingu á sjó, stjórna affermingu í höfn á áfangastað, annast innflutningstollafgreiðslu, greiða staðbundna tolla og samræma lokaflutning á vinnustað.

2. CIF (kostnaður, tryggingar og frakt) - áfangastaður (td CIF Rotterdam, CIF Houston)

CIF er ákjósanlegt af kaupendum sem vilja að GNEE RAIL stjórni margbreytileika alþjóðlegrar flutnings á sjó, á sama tíma og þeir kjósa að sjá um eigin staðbundna tollafgreiðslu og vöruflutninga innanlands.

• Ábyrgð GNEE RAIL:Við skipuleggjum og fjármögnum alla ferðina frá mylluhæðinni okkar beint til tilnefndrar áfangastaðahafnar. Við höfum umsjón með öllum innlendum vöruflutningum, útflutningsskýrslum og bókun sjóskipa (í gámaflutningum fyrir venjulegar 6m teina eða brotaskip fyrir stóra-10m verkefniskeyrslur). Að auki útvegar GNEE RAIL lögboðna sjótryggingarskírteini, sem verndar þungan stálfarm þinn gegn váhrifum á saltvatni, ryði eða flutningstapi.

• The Critical Transfer Point:Þó að GNEE RAIL greiði fyrir sjófrakt og tryggingar til ákvörðunarhafnar, færist hættan á flutningi yfir á kaupandann um leið og teinunum er hlaðið á skipið í Kína.

• Ábyrgð kaupanda:Þegar skipið leggur að bryggju á áfangastað tekur þú stjórnina. Kaupandi ber ábyrgð á afgreiðslugjöldum áfangastaðahafnar, tollafgreiðslu innflutnings, útsvars/virðisaukaskatts og lokaflutnings frá höfn til byggingarsvæðis.

3. DDP (Deliver Duty Paid) - Vöruhús kaupanda / Verkefnasíða

DDP býður upp á óaðfinnanlega „turnkey“ flutningslausn. Það nýtur mikillar hylli-notenda, sjálfvirkra vöruhúsaverktaka (ASRS) og uppsetningaraðila á kranabrautum sem halda ekki uppi-flutningadeild í húsinu og krefjast beinrar vinnu-afgreiðslu.

• Ábyrgð GNEE RAIL:Við tökum algera rekstrarábyrgð og hámarksáhættu. Flutningateymi okkar sér um flutninga á landi í Kína, sjóflutninga, sjótryggingar, affermingu áfangastaðahafnar, innflutningstollafgreiðslu innan lands þíns og heildargreiðslu allra aðflutningsgjalda, tolla og staðbundinna skatta (svo sem virðisaukaskatts). GNEE RAIL stjórnar allri aðfangakeðjunni þar til sendibíllinn nær tilteknu vöruhúsi þínu eða verkefnahnitum.

• The Critical Transfer Point:Áhætta og kostnaður flytjast aðeins frá GNEE RAIL til kaupanda þegar flutningabíllinn okkar kemur á lokaáfangastaðinn þinn, staðsettur og tilbúinn til affermingar.

• Ábyrgð kaupanda:Kaupandinn er einn ábyrgur fyrir því að afferma þungu S20 járnbrautarbúntana á öruggan hátt af vörubílnum sem kemur á staðinn með því að nota eigin krana, brú eða þunga-lyftara á staðnum.

Algengar spurningar

• Hver er hámarksfjöldi S20 járnbrautabúnta sem passa í einn 20 feta sjógám?

Venjulegur 20 feta gámur hefur örugga hleðslugetu sem er um það bil 25 til 27 tonn, allt eftir reglum hafskipa. Fyrir 19,80 kg/m S20 sniðið þýðir þetta þyngdartakmark um það bil 8 til 9 staðlaða búnta af 6 metra teinum, sem hámarkar þyngdargetu án þess að fara yfir líkamleg stærðarmörk ílátsins.

• Hvernig fjarlægir-starfsmenn uppsetningar á staðnum ryðvarnarolíu- frá verksmiðjunni fyrir suðu?

Auðvelt er að leysa upp-ryð-fyrirbyggjandi olíufilmu frá verksmiðjunni með því að nota venjuleg iðnaðarhreinsiefni, basísk hreinsiefni eða brennivín sem úðað er beint á járnendana. Fyrir varma- eða flasssuðu-þarf aðeins að þrífa næsta samskeyti til að tryggja að suðuna haldist laus við kolefnisóhreinindi.

• Eru S20 léttlestir sendar með brotaskipum-eða inni í venjulegum gámum?

Við getum skipulagt sendingu með báðum flutningsaðferðum, allt eftir heildarmagni verkpöntunar þinnar. Fyrir litlar og meðalstórar innviðaleiðslur bjóða lokaðir 20-fóta gámar frábæra vörn gegn raka, en stór-uppbygging námuvinnslukerfis er best þjónað með brota-magnflutningaskipum til að lækka flutningskostnað á hvert tonn.

• Hvernig vottar GNEE RAIL að líkamlegur réttleiki teinanna haldist eftir langa sjóferð?

Sérhver veltingalóð fer í ströngu víddarprófun áður en þau eru sett saman og traustar stálbandar okkar og þungur viðardunnur koma í veg fyrir tilfærslu meðan á ferð stendur. Fyrir uppsetningar með mikilli-nákvæmni getum við innifalið högg--upptökuskynjara inni í flutningsgámunum til að fylgjast með og sannreyna að meðhöndlun farms haldist innan öryggismarka.

Fáðu tilboð innan 24 klukkustunda

Við samræmum samþætt flutningsfylki fyrir staðlaða 6-metra og 10-metra S20 stáljárnbrautabirgðir okkar og stýrum öllum fjölþættum flutningum frá innri valsverksmiðjum okkar til erlendra iðnaðarjárnbrautamóta. Sérstök útflutningsdeild okkar útbýr tollskjöl sem uppfylla að fullu samræmi, sjálfvirkar pökkunarforskriftir og alþjóðlegar rekjanlegar sjótryggingaskrár sem passa við staðbundnar hafnarreglur þínar. Tengstu við flutningateymi okkar í dag til að festa fasta flutningsgjöld á sjó eða til að tryggja afhendingu framleiðsluáætlun sem er sérsniðin að rekstrartímalínunni þinni.